Tsjin it ein fan 2022 sil it frachtfolume yn 'e bulkferfiermerk wer oanpakke en sil it frachttaryf ophâlde te fallen.De trend fan 'e merk takom jier is lykwols noch fol ûnwissichheden.Tariven wurde ferwachte dat se "hast nei it fariabele kostenberik" sakje.D'r hat in weach fan panyk west sûnt Sina yn desimber de beheiningen opheft foar de epidemy.De wurkgelegenheid by fabrykshannelsbedriuwen sakke ein desimber bot mei in tredde.It sil sawat 3-6 moannen duorje foar binnenlânske en eksterne fraach om te herstellen nei twatredde fan it pre-epidemynivo.
Sûnt de twadde helte fan 2022 is it frachtferfiertaryf de hiele tiid ôfnommen.Ynflaasje en de oarloch fan Ruslân-Oekraïne hawwe de keapkrêft fan Jeropa en de Feriene Steaten remme, kombinearre mei stadige ynventarisaasje, en it frachtfolume is signifikant ôfnommen.Ferstjoeringen fan Azië nei de FS sakken yn novimber 21 prosint fan in jier earder nei 1.324.600 TEU's, omheech fan 18 prosint yn oktober, neffens Descartes Datamyne, in Amerikaanske ûndersyksbedriuw.
Sûnt septimber is de delgong yn frachtvolumes grutter wurden.Containerferstjoeringen fan Azië nei de FS foelen yn novimber foar de fjirde moanne op rige fan in jier earder, wat de trage Amerikaanske fraach ûnderstreke.Sina, dat it heechste taryf hie troch lânladen, seach in 30 prosint delgong, de tredde opienfolgjende moanne fan mear dan 10 prosint delgong. eksport.
D'r is lykwols in drokte yn 'e resinte frachtmerk.It frachtfolume fan Evergreen Shipping en Yangming Shipping yn 'e Feriene Steaten is werom nei de folsleine steat.Neist it effekt fan ferstjoering foar it Spring Festival, is de trochgeande unsealing fan fêstelân Sina ek de kaai.
De wrâldmerk begjint it lytse heechseizoen fan ferstjoeringen te omearmjen, mar takom jier sil noch in útdaagjend jier wêze.Wylst de tekens fan in ein oan 'e delgong fan frachtprizen binne ferskynd, is it lestich om te foarsizzen hoe fier't de rebound sil wêze.Takom jier sil beynfloedzje de meast wichtige feroarings yn skipfeart tariven, de IMO twa nije koalstof útstjit regeljouwing sil yngean, de globale fokus op 'e weach fan skip breaking.
Grutte frachtferfierders binne begon ferskate strategyen oan te nimmen om de delgong yn frachtfolume om te gaan.Earst binne se begûn om de operaasjemodus fan 'e Fiere East-Jeropa-rûte oan te passen.Guon flechten hawwe der foar keazen om it Suezkanaal te omgean en troch te gean nei de Kaap de Goede Hoop en dan nei Europa.Sa'n ferskowing soe 10 dagen taheakje oan 'e reistiid tusken Azië en Jeropa, besparje op Suez-tollen en meitsje stadiger reizen mear konform mei koalstofútstjit.It wichtichste soe it oantal nedich skippen tanimme, en yndirekt de nije kapasiteit ferwetterje.
1. De fraach bliuwt leech yn 2023: seaborne prizen sille bliuwe leech en volatile
"De libbenskostenkrisis is iten yn 'e bestegingskrêft fan konsuminten, wat liedt ta minder fraach nei ymportearre kontenerguod. Der is gjin teken fan in oplossing foar it probleem op wrâldwide skaal, en wy ferwachtsje dat seevoluminten sille ôfnimme."Patrik Berglund foarsei: "Dat sei, as de ekonomyske situaasje fierder verslechtert, kin it slimmer wurde."
It wurdt rapportearre dat ONE rederij sei dat it lestich is om de ûntwikkeling fan 'e bulkferfiermerk takom jier te foarsizzen.De kontenermerk is de ôfrûne moannen stagnearre nei de skerpe daling yn spotfrachtraten en fraach."De foarsizzing fan 'e algemiene bedriuwsomjouwing is dreger wurden yn it gesicht fan tanimmende ûnwissichheid," sei it bedriuw.
Hy sketste in oantal risikofaktoaren: "Bygelyks it oanhâldende konflikt tusken Ruslân en Oekraïne, de ynfloed fan kwarantynbelied, en arbeidsûnderhannelings yn 'e Spaanske en Amerikaanske havens."Dêrnjonken binne d'r trije gebieten fan bysûndere soarch.
Skerpe daling yn spot tariven: SCFI spot tariven hichtepunt oan it begjin fan jannewaris dit jier, en nei in skerpe delgong, de totale delgong is 78% sûnt begjin jannewaris.De Shanghai-Noard-Jeropa rûte is del 86 prosint, en de Shanghai-Spaansk-Amerikaanske Trans-Stille Oseaan rûte is del 82 prosint op $ 1,423 per FEU, 19 prosint leger as de 2010-2019 gemiddelde.
Dingen kinne slimmer wurde foar ONE en oare ferfierders.ONE ferwachtet dat de eksploitaasjekosten trochgeane te ferheegjen en de frachtprizen sille trochgean te fallen as ynflaasje yn dûbele sifers rint.
Op it earningsfront, sil de ferwachte delgong fan Q3 nei Q4 trochgean mei itselde taryf oant 2023?"Inflationary druk wurdt ferwachte," antwurde de hear ONE.It bedriuw hat syn ynkomstenprognose foar de twadde helte fan har begruttingsjier besunige en sei dat bedriuwswinst mear as de helte is fergelike mei sawol de earste as twadde helte fan ferline jier.
2. langduorjende kontraktprizen steane ûnder druk: skipfeartprizen sille fierder fluktuearje op in leech nivo
Dêrneist, mei spot tariven plummeting, rederijen sizze dat eardere lange-termyn kontrakten wurde opnij ûnderhannele ta legere tariven.Doe't ONE waard frege oft syn klanten om in fermindering fan kontraktprizen frege hiene, sei ONE: "As it hjoeddeistige kontrakt op it punt is te ferrinnen, sil ONE begjinne mei it besprekken fan fernijing mei klanten."
Kepler Cheuvreux analist Anders R.Karlsen sei: "De foarútsichten foar takom jier is in bytsje somber, kontraktprizen sille ek begjinne te ûnderhanneljen op in leger nivo en de ynkomsten fan ferfierders sille normalisearje."Alphaliner hat earder berekkene dat de ynkomsten fan rederijen waarden ferwachte te sakjen tusken 30% en 70%, basearre op foarriedige prognosegegevens rapporteare troch rederijen.
Fallende fraach fan konsuminten betsjuttet sels dat dragers no "konkurrearje om folume", neffens de Xeneta CEO.Jørgen Lian, senior analist by DNB Markets, foarseit dat de ûnderline yn 'e kontenermerk yn 2023 sil wurde hifke.
Lykas James Hookham, presidint fan 'e Global shippers' Council, oanjout yn syn fearnsjierlikse resinsje fan 'e kontenerferstjoermerk, dizze wike frijlitten: "Ien fan 'e grutte fragen dy't yn 2023 geane is hoefolle fan har ôfnimmende folumes ferstjoerders sille ynsette foar it opnij ûnderhanneljen fan kontrakten en hoefolle folume sil wurde pleatst foar de spotmerk. De spotmerk wurdt ferwachte dat de kommende wiken ûnder pre-pandemy-nivo's falle sil. "
Post tiid: Febrewaris 14-2023