A3 / B4 ferwiist nei de kwaliteitsgraad fan motoroalje en foldogge oan 'e A3 / B4-kwaliteitsgraad yn' e acea (Jeropeeske (Jeropeeske auto-fabrikantenferiening) Klassifikaasje. Graden dy't begjinne mei "A" fertsjinwurdigje de spesifikaasjes foar Genoline Engine-oaljes. Op it stuit binne se ferdield yn fiif graden: A1, A2, A3, A4, en A5. Graden dy't begjinne mei "B" fertsjinwurdigje de spesifikaasjes foar ljochte Diesel-motor-motor-oaljes en wurde op it stuit ferdield yn fiif-graden: B1, B2, B3, B5, en B5, en B5, en B5, en B4, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5, en B5,
De acea-noarmen wurde sawat elke twa jier opwurdearre. De lêste noarmen binne de 2016 ferzje 0 (yn 2016), ferzje 1 (yn 2017), en ferzje 2 (yn 2018). Korrespondearjend binne de sertifisearjende noarmen fan ferskate automatyske fabrikanten ek yn 't jier opwurdearre jier. Foar deselde Volkswagen VW 50200-sertifikaasje en Mercedes-Benz MB 229.5-sertifikaasje, it is ek needsaaklik om te ûnderskieden oft se binne opwurdearre binne nei de lêste noarmen. Dyjingen dy't altyd ree binne om sels-dissipline te demonstrearjen en it stribjen nei kwaliteit en prestaasjes te demonstrearjen. Algemien sprekt, is it al goed as motoroalje oan 'e sertifikaasjes kin foldwaan, en it kin net altyd ree wêze om op te hâlden mei de upgrades.
Acea c-searje wurde brûkt foar benutte motoren en ljochte dieselmotoren mei nei it behannels-systemen. Under har binne ACAA C1 en C4 leech Saps (sulferde jiske, fosfor, en swavel) motoroalje noarmen, wylst acea c2, c3, en c5 binne medium sokken motorolân.
It mienskiplik punt tusken de C3 en A3 / B4-noarmen is dat de hege temperatuer hege skuor (HTHS) wearde is ≥ 3.5. It wichtichste ferskil is dat ien is fan medium ash-ynhâld, wylst de oare fan hege jiske is. Dat is te sizzen, d'r kin net in oalje wêze dat oan sawol ien / b4 en C3 oan deselde foldocht.
It kearnferskil tusken de C3 en A3 en A3 / B4-serie leit yn 'e elemintskimiten, fral swavel en fosfor. Se kinne de te betiid mislearjen fan 'e trije-wei-katalytyske omkriten feroarsaakje, en oermjittige jiske-ynhâld kin feroarsaakje dat it mislearjen fan' e DPF (Diesel-dieltsjes filter) yn Diesel-auto's. Dêrom hawwe de Jeropeeske auto-fabrikanten ynsteld op dizze trije yndikatoaren op dizze trije yndikatoaren, jouwe oanlieding ta de nije C-noarmen. De C-searje is hast 20 jier yntrodusearre. D'r binne in grut oantal diesel auto's yn 'e Jeropeeske merk, dus dizze standert wurdt heech rjochte. Lykwols, yn Sina kin dit lykwols net it gefal wêze. 95% fan 'e passazjiers yn Sina binne benzine-oandreaune auto's sûnder DPF's, sadat de limyt fan' e jiske net fan grutte betsjutting is. As jo auto net soarget net folle oer de trije-wei-katalytyske omkriten, kinne jo A3 / B4 oalje folslein brûke. Gasoline auto's dy't de nasjonale standert fan Sina foldogge, hawwe gjin grutte problemen mei A3 / B4 oalje. Fanwegen de ynfiering fan GPF (Gasoline-dieltsjes fan GPF) yn 'e Nasjonale Standert fan Sina hat Vi-ynhâld fan A3 / B4 oalje in wichtige ynfloed, en de oaljewaliteit is dêrop twongen om nei de C-noarmen te upgrade. D'r is in oar ferskil tusken A3 / B4 en C3: dat is TBN (totale basisnûmer). A3 / B4 fereasket TBN> 10, wylst de C-searje allinich TBN fereasket TBN> 6.0. D'r binne twa redenen hjirfoar. Earst, de ôfname yn jiskeblêden liedt ta in ôfname yn it basisnûmer, dat kin net langer sa heech wêze kinne as earder. Twad, mei de ferbettering fan brânstofkwaliteit hoecht TBN net sa heech te wêzen. Yn it ferline, doe't de brânstofkwaliteit yn Sina earm wie, wie de hege tbn fan A3 / B4 heul weardefol. No't de brânstofkwaliteit is ferbettere en de Sulfur-ynhâld is ôfnaam, is syn betsjutting net sa grut. Fansels, yn regio's yn regio's mei minne brânstofkwaliteit is de prestaasjes fan A3 / B4 noch better dan dat fan C3. It tredde ferskil leit yn brânstofekonomy. De A3 / B4-standert hat gjin easken foar brânstofekonomy, wylst motor-oalje oan 'e stilleconomy moetsje foar brânstofconomy, camsing-protection, beskerming fan' e foarm, en ferset tsjin pre-ignition. Om op te sommen, it meast wichtige ferskil tusken A3 / B4 en C3 is dat C3 is in produkt mei Medium en lege Saps (Ash-ynhâld). Yn termen fan oare parameters kinne C3 de applikaasjes fan A3 / B4 folslein dekke en foldocht oan 'e uro VI en de Nasjonale Standard VI-emissions fan EURO VI-emisje-noarmen.
Posttiid: DEC-13-2024