It penetraasjenivo fan nije enerzjyauto's yn elke stêd is oars, sadat de ynfloed op 'e tradisjonele autoreparaasje-yndustry ek oars is.
Yn stêden mei hege penetraasje rate, de tradisjonele auto reparaasje yndustry fielde de kjeld earder, en de tredde en fjirde linen likegoed as de auto reparaasje yndustry yn stedske en plattelân, de ynfloed fan it bedriuw moat net wêze grut.
Hjirûnder is it penetraasjenivo fan nije enerzjyauto's yn grutte stêden yn 2022.
Dêrom is de tradisjonele auto-reparaasje-yndustry yn Shanghai, dy't as earste stiet, dreger te dwaan.
Yn alle gefallen is de algemiene trend fan 'e sektor hjir lykwols, nei't de nije enerzjyauto's nei it plattelân geane, sil de tradisjonele autoreparaasje-yndustry yn stedske en plattelânsgebieten wurde beynfloede.
Yn feite is it ridlik om te sizzen dat de auto-reparaasjewinkel fan brânstofauto's kin draaie om nije enerzjy-elektryske auto's te reparearjen.
In grut obstakel is lykwols dat de Oems de ynkomsten en winst fan ûnderhâld net opjaan wolle.
Yn 'e yndustry foar nije enerzjy foar elektryske auto's is in grut oantal OEM's direkte ferkeap en direkte operaasjemodellen, en ûnderhâld wurdt ek eksploitearre troch de oems.As auto bedriuwen ferkeapje auto's en winst út priis oarloggen is net goed, ûnderhâld kin ek fine wat winst.
Mar lykas Cui Dongshu, sekretaris-generaal fan 'e Passenger Union, sei:
"De wichtichste dielen en aksessoires fan nije enerzjyauto's binne konsintrearre yn 'e hannen fan' e Oems, en se hawwe de prizen fan reservedielen en wurktiden behearske."Op it stuit binne d'r minder neimerkwinkels foar elektryske auto's, en guon autobedriuwen sille de hege ûnderhâldskosten fan auto's trochjaan oan konsuminten.
Dizze hege reparaasjekosten wurde trochjûn oan konsuminten.
Boppedat, troch hege ûnderhâldskosten, lykas it feroarjen fan de batterij fan 100.000 of 80.000, yndirekt resultearje yn it lege garânsje taryf fan nije enerzjyauto's yn 'e merk foar brûkte auto's.
It is ek in ferklaaide manier foar brûkers om de gefolgen fan it monopoalûnderhâld fan 'e OMC te dragen.
De hoop is dat de nije enerzjyauto-yndustry him ta in beskate mjitte ûntwikkele hat, en de Oems kinne ek ûnderhâld iepenje, mear ûnderhâldsbedriuwen fan tredden ynfiere, en tegearre jild fertsjinje, om de hiele yndustriële keten grutter te meitsjen.
De auto-ûnderhâldpreemje wurdt brûkt omleech, de garânsje taryf is heech, en yndirekt sil it de ferkeap fan nije auto's fan it merk befoarderje.
Post tiid: Aug-15-2023