Motor silinder liner en zuiger ring binne in pear wriuwing pearen dy't wurkje ûnder hege temperatuer, hege druk, wikseljende lading en corrosie. Wurkje yn komplekse en feroare omstannichheden foar in lange tiid, it resultaat is dat de silinder liner wurdt droegen en misfoarme, dat hat ynfloed op de krêft, ekonomy en libbensdoer fan 'e motor. It is heul wichtich om de oarsaken fan slijtage en deformaasje fan silinderliner te analysearjen foar it ferbetterjen fan 'e ekonomy fan' e motor.
1. Cause analyze fan silinder liner wear
De wurkomjouwing fan de silinder liner is hiel min, en der binne in protte redenen foar wear. Gewoane wear is meastentiids tastien fanwege strukturele redenen, mar ferkeard gebrûk en ûnderhâld sil feroarsaakje abnormale wear.
1 Slijtage feroarsake troch strukturele redenen
1) De lubrication betingst is net goed, sadat it boppeste part fan de silinder liner serieus wear. It boppeste part fan 'e silinder liner is grinzet oan de ferbaarning keamer, de temperatuer is tige heech, en de lubrication tastân is tige min. De eroazje en ferwettering fan frisse lucht en unevaporated brânstof fergrutsje de efterútgong fan 'e boppeste betingst, sadat de silinder is yn in steat fan droege wriuwing of semy-droege wriuwing, dat is de oarsaak fan serieuze wearze op' e boppeste silinder.
2) It boppeste diel is ûnder grutte druk, sadat de silinder wear is swier op 'e boppeste en ljocht op' e legere. De piston ring wurdt yndrukt strak op 'e silinder muorre ûnder de aksje fan syn eigen elastisiteit en tsjindruk. De grutter de positive druk, de dreger de formaasje en ûnderhâld fan lubricating oalje film, en it slimmer de meganyske wear. Yn 'e wurkslach, as de piston nei ûnderen giet, nimt de positive druk stadichoan ôf, sadat de silinderslijtage swier omheech en ljocht is.
3) Minerale soeren en organyske soeren meitsje it silinderoerflak korrodearre en spalt. Nei de ferbaarning fan it brânbere mingsel yn 'e silinder, wurde wetterdamp en soere oksiden produsearre, dy't oplosse yn wetter om minerale soeren te produsearjen, plus de organyske soeren dy't ûntstien binne yn' e ferbaarning, dy't in korrosyf effekt hawwe op it oerflak fan 'e silinder, en de corrosive stoffen wurde stadichoan ôfskraast fan de zuiger ring yn de wriuwing, resultearret yn silinder liner deformation.
4) Fier de meganyske ûnreinheden yn, sadat it midden fan 'e silinder wearze. Stof yn 'e loft, ûnreinheden yn' e smeeroalje, ensfh., komme yn 'e piston en silindermuorre, wêrtroch't abrasive wearze feroarsaket. As stof of ûnreinheden weromkomme yn 'e silinder mei de piston, is de bewegingssnelheid de grutste yn' e midden fan 'e silinder, wat de slijtage yn' e midden fan 'e silinder fergruttet.
2 Slijtage feroarsake troch ferkeard gebrûk
1) It filtereffekt fan smeeroliefilter is min. As it smeeroaljefilter net goed wurket, kin de smeeroalje net effektyf filtere wurde, en de smeeroalje mei in grut oantal hurde dieltsjes sil ûnûntkomber de wear fan 'e binnenmuorre fan' e silinderliner fergrutsje.
2) Low filtration effisjinsje fan lucht filter. De rol fan it luchtfilter is om stof- en sândieltsjes te ferwiderjen dy't yn 'e loft yn' e silinder komme om de slijtage fan 'e silinder, piston en pistonringdielen te ferminderjen. It eksperimint docht bliken dat as de motor is net foarsjoen fan lucht filter, sil tanimme wear fan 6-8 kear. De lucht filter wurdt net skjinmakke en ûnderhâlden foar in lange tiid, en it filtration effekt is min, dat sil versnellen de wear fan de silinder liner.
3) Lange-termyn lege temperatuer operaasje. Running op lege temperatuer foar in lange tiid, men is te feroarsaakje earme ferbaarning, koalstof accumulation begjint te fersprieden út it boppeste part fan 'e silinder liner, wêrtroch't serieuze abrasive wear op it boppeste part fan' e silinder liner; De twadde is om elektrogemyske korrosje te feroarsaakjen.
4) Faak brûke inferior smeerolie. Guon eigners om jild te besparjen, faak yn winkels oan 'e dyk of yllegale oaljeferkeapers om inferior smeeroalje te keapjen om te brûken, wat resulteart yn sterke korrosysje fan' e boppeste silinderliner, har wear is 1-2 kear grutter as de normale wearde.
3 Slijtage feroarsake troch ferkeard ûnderhâld
1) Unjildich silinder liner ynstallaasje posysje. By it ynstallearjen fan de silinderliner, as d'r in ynstallaasjeflater is, binne de silinder sintrumline en de crankshaft-as net fertikaal, it sil abnormale slijtage fan 'e silinderliner feroarsaakje.
2) Connecting rod koperen gat ôfwiking. Yn 'e reparaasje, doe't de ferbiningsstang lytse kop koperen mouw is Hinged, de reamer tilt feroarsaket it ferbinen roede koperen mouw gat wurdt skewed, en it sintrum line fan 'e zuiger pin is net parallel oan it sintrum line fan' e ferbining roede lytse holle , twingt de piston te tilt oan ien kant fan 'e silinder liner, dat sil ek feroarsaakje abnormale wear fan' e silinder liner.
3) Connecting rod bûgen deformation. Troch auto-ûngemakken of oare redenen sil de ferbiningsstang bûge en ferfoarme, en as it net yn 'e tiid wurdt korrizjearre en bliuwt brûkt, sil it ek de wear fan' e silinderliner fersnelle.
2. Maatregels te ferminderjen silinder liner wear
1. Begjinne en begjinne goed
As de motor kâld begjint, troch lege temperatuer, grutte oaljeviskositeit en minne fluiditeit, is de oaljepomp net genôch. Tagelyk streamt de oalje op 'e orizjinele silindermuorre nei it stopjen fan' e silindermuorre, sadat de smering net sa goed is as dy yn normale operaasje op it momint fan it starten, wat resulteart yn in grutte ferheging fan 'e wear fan' e silindermuorre by it begjinnen. Dêrom, by it starten foar de earste kear, de motor moat wêze idled foar in pear rûnten, en de wriuwing oerflak moat wurde smard foardat begjinne. Nei it starten moat idle operaasje wurde ferwaarme, it is strang ferbean om de oaljehaven te blazen, en dan begjinne as de oaljetemperatuer 40 ℃ berikt; Start moat fêsthâlde oan de lege-snelheid gear, en stap foar stap eltse gear te riden in ôfstân, oant de oalje temperatuer is normaal, kin keare nei normaal riden.
2. Korrekte seleksje fan lubricating oalje
Om strikt neffens it seizoen en motor prestaasjes easken te kiezen de bêste viscosity wearde fan 'e smeerolie, kin net kocht wurde op wil mei inferior lubricating oalje, en faak kontrolearje en ûnderhâlden de kwantiteit en kwaliteit fan smeer oalje.
3. Fersterkje it ûnderhâld fan it filter
It hâlden fan it luchtfilter, oaljefilter en brânstoffilter yn goede wurkjende steat is krúsjaal om de wear fan 'e silinderliner te ferminderjen. It fersterkjen fan it ûnderhâld fan 'e "trije filters" is in wichtige maatregel om te foarkommen dat meganyske ûnreinheden yn 'e silinder komme, silinderslijtage ferminderje, en de libbensdoer fan 'e motor ferlingje, wat benammen wichtich is yn plattelâns- en sângebieten. It is perfoarst ferkeard dat guon bestjoerders gjin luchtfilters ynstalleare om brânstof te besparjen.
4. Hâld de motor op normale wurktemperatuer
De normale wurktemperatuer fan 'e motor moat 80-90 ° C wêze. De temperatuer is te leech en kin gjin goede smering hâlde, dy't de wearze fan' e silindermuorre ferheegje sil, en de wetterdamp yn 'e silinder is maklik te kondinsearjen yn wetter druppels, oplosse soere gas molekulen yn de exhaust gas, generearje soere stoffen, en meitsje de silinder muorre ûnderwerp oan corrosie en wear. De test lit sjen dat as de temperatuer fan de silindermuorre wurdt ferlege fan 90 ℃ nei 50 ℃, de silinderslijtage 4 kear is dat fan 90 ℃. De temperatuer is te heech, it sil de sterkte fan 'e silinder ferminderje en de slijtage fergrutsje, en kin sels feroarsaakje dat de piston te folle útwreidet en it ûngelok "silinder útwreiding" feroarsaket.
5. Ferbetterje garânsje kwaliteit
Yn it proses fan gebrûk wurde problemen op 'e tiid fûn om op' e tiid te eliminearjen, en beskeadige en misfoarme dielen wurde op elk momint ferfongen of repareare. By it ynstallearjen fan silinderliner, kontrolearje en montearje strikt neffens technyske easken. Yn de garânsje ring ferfanging operaasje, de zuiger ring mei passende elastisiteit moatte wurde selektearre, de elastisiteit is te lyts, sadat it gas brekt yn 'e crankcase en blaast de oalje op' e silinder muorre, it fergrutsjen fan de silinder muorre wear; Oermjittige elastyske krêft fergruttet de wearze fan 'e silindermuorre direkt, of de wearze wurdt fergrutte troch de ferneatiging fan' e oaljefilm op 'e silindermuorre.
Crankshaft ferbining rod sjoernaal en wichtichste shaft sjoernaal binne net parallel. Troch baarnende tegels en oare redenen, de crankshaft wurdt misfoarme troch slimme ynfloed, en as it is net korrizjearre yn 'e tiid en bliuwt te brûken, it sil ek versnellen silinder liner wear.
Post tiid: Jul-30-2024