De alliânsje hat krekt in trans-Pacific-rûte yn in beweging ophâlden dy't suggerearje dat ferstjoeringsbedriuwen taret op tarieding mear agressive stappen te nimmen yn kapasiteitbehear en fallende oanbod en fraach.
In krisis yn 'e liner-yndustry?
Op 20e, de Alliance-lots-Lloyd, ien, sei, ien, sei dat ik mei it each op 'e hjoeddeistige merksituaasje de PN3-loop-line fan Aazje nei de West-Amearika oant fierdere notysje, effektyf út' e earste wike fan oktober.
Neffens Eesea is de gemiddelde kapasiteit fan 'e PN3-sirkelline fan' e PN3-sirkelline fan 'e PNO-ynset 114,00teu, mei in rûnreis-reis fan 49 dagen. Om de ynfloed fan 'e tydlike fersteuring fan' e PN3-loop te ferminderjen, sei de alliânsje, dat it sil ferheegje sil en rotaasje feroarings meitsje oan syn Aazje-Noard-Amearika PN2-rûte tsjinsten.
De oankundiging fan 'e feroarings oan it trans-Pacific-service-netwurk komt om' e gouden wike Fakânsje, nei de wiidferspraat ophâlden fan flechten oan 'e alliânsje-leden op' e Alia-Nordic en Asia-Middellânske routes.
Eins yn 'e ôfrûne wiken, partners yn' e 2M-alliânsje, oseaan alliânsje en de alliânsje hawwe, wûn de alliânsje dy't alles signifikant feroare om kapasiteit te ferminderjen oan 'e ein fan folgjende moanne yn in besykjen om de slide te stopjen yn' e plak yn 'e plak.
Seine-Intelligend Analysts notearre in "wichtige fermindering yn plande kapasiteit" en taskreaun it oan "in grut oantal lege seilen."
Nettsjinsteande de "Tydlike annulearring" Factor "Factor, Guon looplinen binne fan Azië annulearre foar wiken oan 'e ein, dy't kin wurde annulearre, dy't kin ynterpretearre wurde as de facto-tsjinstfertrouwen.
Foar kommersjele redenen binne lykwols yninoar ûnfeilich om te stimmen om te stimmen op in ophinging fan tsjinst, foaral as in bepaalde loop de foarkar is foar har grutte, stabile en duorsume klanten.
It folget dat net ien fan 'e trije koalysjes ree is om it lestige beslút earst te meitsjen om tsjinsten earst te stopjen.
Mar mei spotcontainer tariven, fral op Aazje-Jeropa Rûtses, falle skerp, de lêste pear wiken fan 'e lange termyn fan' e sjerp wurdt yn 'e fraach yn' e fraach dy't in skerp sakket yn fraach en in chronike oversupply.
Guon 24.000 teu fan nije skipsbouwen op 'e Aazje-Noard-Jerope Rûte, dy't moatte wurde yn' e fazen ynskeakele wurde, is idel parkeard yn ferankerij direkt fan 'e shipyards, en d'r is slimmer om te kommen.
Neffens alfanuminer sil in oare 2 miljoen teu wurde sil fan kapasiteit wurde lansearre foar it ein fan it jier. "De situaasje wurdt minder makke troch de net-stop-opdracht fan in grut oantal nije skippen, twingers om kapasiteit om kapasiteit te besunigjen dan normaal te arrestearjen dan normaal te arrestearjen yn frachtarren yn frijsteande tariven."
"Tagelyk bliuwe Shipbreaking-tariven leech en oaljeprizen bliuwe rap opstean, wêrtroch dingen slimmer makket," sei alfansjear.
It is dêrom dúdlik dat it middelen fan skorsing sa effektyf brûkt waard, foaral yn 'e 2020 binne net langer fan tapassing, en de liner dy't de kûgel nedich is en mear tsjinsten te stopjen om de hjoeddeistige krisis te oerwinnen om de hjoeddeistige krisis te oerwinnen.
Maersk: Global Trade sil takom jier rebound
Deensk skipfeart Sneersk (Maersk) Chief Executive Vincent Clerc seine yn in ynterview dat Glowale hannel fan it jier yntsjinnet, mar de reboude jier wurdt fral dreaun troch opkommende konsumint fraach yn Jeropa.
Dhr. Cowen sei konsuminten yn Jeropa en de FS wiene de wichtichste sjauffeurs fan it herstellen yn hannel fraach, en de FS en Jeropeeske merken bleaunen "Amazing momentum" sjen litte.
Maersk ferline jier warskôge fan swakke ferstjoering fraach, mei pakhuzen fol mei unsold guod, lege konsuminte fertrouwen en bloemketknoppen.
Nettsjinsteande stoere ekonomyske omstannichheden, hawwe merken opkommende midsjûn, fral yn Yndia toand yn Yndia, Latynsk-Amearika en Afrika, sei hy.
De regio, tegearre mei oare wichtige ekonomyen, is út 'e Makroeconomyske faktoaren, lykas de Ruslân-Oekraïne konflikt en de US-Sina Trade War, mar Noard-Amearika wurdt takom jierliks in sterke prestaasje.
As dingen begjinne te normalisearjen en sil it probleem oplost wurde, sille wy fraach reageare sjen. Opkommende merken en Noard-Amearika binne de plakken mei it grutste potensjeel foar waarmjen.
Mar Kristalina Georgieva, beheare direkteur fan it Ynternasjonaal Monetêr monetêr monetêr, sei yn 'e G20-top yn nije Delhi dat it paad is net needsaaklik glêd, en wat se sa fier seach, wie sels heul fersteurend.
"Us wrâld is Deglobalizing," sei se. "Foar de earste kear wreidiid ek stadiger út as de wrâldwide ekonomy, mei wrâldwide hannel groeit op 2% en de ekonomy groeit op 3%."
Georgieva sei dat it hannel nedich wie om brêgen te bouwen en kânsen te meitsjen as it om werom te jaan as in motor as in motor fan ekonomyske groei.
Posttiid: SEP-26-2023