De motor fan in auto is perfoarst fataal skansearre, komt ienris in autoformakel yn wetter, yn mylde gefallen kin de spark-plug net wurde oanstekke en de motor kin net direkt stopje. Yn slimme gefallen kin de motor blaze. Makket net út hokker situaasje it is, auto-eigners wolle it perfoarst net wolle tsjinkomme. Dus hoe kinne wy oardielje as de motor yn wetter hat nommen? En hoe moatte wy omgean mei syn skea?
Hoe kinne jo beoardielje as de motor yn wetter hat nommen?
Sûnt de measte minsken begripe de skea fan wetter dy't yn 'e motor begrypt, hoe kinne wy bepale as de motor yn wetter hat nommen? De ienfâldichste metoade is om te kontrolearjen as de kleur fan 'e motor oalje abnormaal is. As de motor-oalje Molkwyt draait, betsjuttet it dat d'r wetter yn 'e brânstof tank is as de motor.
Twad, kontrolearje as elke pipeline yn wetter hat nommen. Dit omfettet kontrolearje as d'r de hân lizzende spoaren fan wetter binne yn 'e loftfilter en de legere húsfesting fan' e loftfilter, en d'r binne fanselssprekkend spoaren fan wetter yn 'e yntak pipe en de yntak manifold. Uteinlik kontrolearje as d'r koalstof-boarchspraak binne op 'e spark-plug en de motor-cilindermuorre. Ferwiderje de spark-pluggen fan elke silinder en kontrolearje as se wiet binne. As de motor normaal wurket, berikte de pistons fan elke silinder it top deade sintrum op deselde posysje, en de top deade sintrumposysje (kompresjeweting) op 'e silpression) op' e silpression) op 'e cilinderwand is dúdlik. Doe't de motor yn wetter nimt, fanwege de ynkomprimlikens fan wetter, kin de piston deistich net berikke, wurdt de Piston Stroke, en de Top Deade Center-posysje sil signifikant ferskowe.
Wylst wy allegear wite, as in auto troch wetter waaid, komt wetter de silinder troch de kilomoat yn 'e kollinder. Fanwegen de ynkomprimlikens fan wetter sil de piston stroke koarter wurde, wat resulteart yn 'e bûging of brekken fan' e motor ferbûn stôk. Yn ekstreme omstannichheden kinne de brutsen ferbinende roede fleane, fleach it silinderblok út en troch. De reden wêrom't in auto yn wetter stapt is dat nei de Distributeur Cap yn it wetter nimt, ferliest de distributeur syn normale ignitionfunksje. It loftfilter elemint fan 'e motor is wekker, resultearret yn ferhege yntaksjes wjerstân en wetter dy't de ferbaarningde keamer ynkomt, en de spark-plug is net yn steat. As de motor op dit stuit opnij starte is, is it heul maklik om de silinder op te blazen.
As wetter yn 'e motor komt, sil wetter ek yn' e motor sjen, dy't de motoroalje sil feroarsaakje om har oarspronklike prestaasje te feroarjen en te feroarjen. Op dizze manier kin de motoroalje har funksjes fan smeermiddel, ôfkuolle net útfiere, fersegelje, en anty-korrosysje, en úteinlik is it de motor dy't skansearre is.
Hoe moatte wy de motor reparearje ienris it yn wetter nimt?
As wy in auto ride, as in ûngelok dat wetter feroarsaket om de motor yn te gean, hoe moatte wy it reparearje?
As de motor allinich mingt mei wetterdamp en nimt wetter út it luchtfilter, is d'r op dit stuit net folle fan in probleem. Wy hawwe allinich ienfâldige behanneling nedich. Skjinmeitsje de wetterdamp yn it loftfilter, throttle fentyl, en silinder.
As de motor mear wetter nimt, mar it hat gjin ynfloed op normaal riden. It makket gewoan in lûder lûd. D'r kin in lyts bedrach wetter wêze yn 'e motoroalje en benzine. Wy moatte de motoroalje feroarje en de relevante motordielen skjinmeitsje.
As d'r in soad wetternak is en de motor al yn wetter naam yn plak fan gewoan in soad mingd wetter te hawwen. De auto is lykwols net begon en de motor is lykwols net skansearre. Wy moatte it wetter folslein draaie, skjinmeitsje it binnen, opnij oanreitsje, it opnij sammelje en de motoroalje feroarje. Mar it elektryske systeem is net heul feilich.
Uteinlik, yn 'e situaasje wêr't in soad wetternak is en de auto kin net nei it begjin wurde riden. Op dit stuit, de cilinder, ferbine roede, piston, ensfh. Etc. fan 'e motor binne deformeare. It kin wurde bepaald dat de motor is skrapt. Wy kinne it allinich ferfange troch mei in nije motor of de auto direkt skrapje.
2.Automotive Chassis-komponinten: de stichting fan prestaasjes fan auto's en feiligens
De prestaasjes en feiligens fan in auto binne foar in grut part ôfhinklik fan 'e kwaliteit en ûntwerp fan har chassis-komponinten. De chassis is as it skelet fan in auto, stypje en ferbine alle wichtige systemen fan it auto.
I. Definysje en komposysje fan 'e chassis
De auto-chassis ferwiist nei it auto-frame dy't de motor stipet, stipet de motor, cabysje, CAB, en lading, en is foarsjoen fan alle gelyk oan 'e auto om te rinnen. Yn 't algemien omfettet de chassis foaral de folgjende dielen:
1. Suspension System: ferantwurdelik foar it absorbearjen fan 'e skokken feroarsake troch uneven road-oerflakken en soargje goed yn' e goede kontakt tusken de tsjillen en de grûn om stabile ôfhanneling te leverjen.
2 Dwerkjensysteem: Dit systeem omfettet it stasjon Shaft, differinsjaal, ensfh., En is ferantwurdelik foar it ferstjoeren fan 'e macht fan' e macht-ienheid nei de tsjillen.
3. Braken systeem: gearstald út remdromme, remblokken, rembeen, ensfh., It is in wichtige komponint foar deceleraasje foar auto's en stopjen.
4. Banden en tsjillen: Kontakt direkt kontakt op mei de grûn en leverje needsaaklike traksje en laterale krêften.
5. Stjoeringssysteem: In systeem dat de bestjoerder tastiet om de rjochting fan 'e auto te kontrolearjen, ynklusyf komponinten, lykas it stjoer fan it stjoer en stjoer.
II. Wearde foardielen fan 'e chassis
1. Ferbetterje riden stabiliteit en feiligens
2. De kwaliteit fan Chassis-komponinten beynfloedet direkt de rydstabiliteit fan 'e auto. In ophingingssysteem fan hege kwaliteit kin effektyf ferminderje fan 'e goadbulten op it auto-lichem en soargje dat Tire-grûnkontakt under ferskate dykomstannichheden soargje, sadwaande presys leverje. Tagelyk kin in responsyf en betrouber braken-systeem it reau fluch stopje yn in need, ferbetterje it rydfeiligens.
3. Ferbetterje komfort en rydûnderfining
4. It ûntwerp fan 'e chassis bepaalt ek it komfort fan riden en ride. Goede chassis-tuning kin balans ride comfort en it ôfhanneljen fan presyzje. Derneist kinne banden en tsjillen en tsjins en tsjillen net allinich rydbaan ferminderje, mar ferbetterje ek de algemiene estetyk fan it auto.
5. DRYPT POWER PRANCE PORTENT EN FUEL EKONOME
6 In effisjint drivetrainsysteem kin machtferlies ferminderje en optimalisearje krêftferfier effisjinsje. Dit ferbetteret net allinich de prestaasjes fan 'e auto, mar helpt ek brânstofbrûk te ferminderjen en ekonomysk en miljeufreonlik te berikken.
7 Soargje derfoar dat duorsumens en ûnderhâldskosten
8 Duorsum chassis-komponinten ferminderje de frekwinsje fan reparaasjes en ferfangingen, ferminderjen fan ûnderhâld fan lange termyn foar auto-eigners. Hege krêft en materialen fan hege kwaliteit en komponinten binne krúsjaal foar it ferbetterjen fan 'e algemiene duorsumens fan it auto.
III. Hoe kinne jo chassis-komponinten behâlde
Ynspektearje it ophingsysteem regelmjittich
1. It ophingingsysteem is in wichtige komponint foar ferminderjen fan vibraasjes en skokken tidens riden. Tidens ûnderhâldsoppen kontrolearje op oalje lekkages yn 'e skokabsorbrûkt yn' e skok, oft de boarnen brutsen of deformeare, en oft de balkende en suspinespunten los binne as skansearre.
Ynspektearje en ferfange banden
1. Tidens elke ûnderhâld kontrolearje de tread djipte fan 'e banden om te soargjen dat it boppe de juridyske minimale djipte is. Uneven wear kin problemen oanjaan mei it ophingingsysteem as bândruk en moat yn 'e tiid oanpast wurde. Tagelyk opblaasje de banden, neffens de oanbefellende wearden fan 'e fabrikant en draaie regelmjittich de bânposysjes om sels te garandearjen.
2 Kontrolearje it braken systeem
3 Kontrolearje de wear fan elke ûnderhâld, kontrolearje de wear fan 'e remkes en remblokken om te soargjen dat se binne binnen it feilige gebrûksberik. Derneist, kontrolearje it floeistofnivo en tastân fan 'e remvloeistof om te soargjen dat der gjin lekkage is en de remfloeistof ferfangt neffens de oanbefelle fan' e fabrikant om de bêste prestaasjes te behâlden fan it braken systeem.
4. Kontrolearje it stjoer fan it stjoer
5. Elk probleem mei it stjoerpunt sil liede ta swierrichheden yn auto's yn auto's kontrôle en fergrutsje it risiko fan ûngemakken. Tidens ûnderhâld oft de befestigingen, bine, bine, racks, gears en oare komponinten fan it stjoer fan it stjoer fan it stjoer binne los as skansearre. Tagelyk, kontrolearje as it sterke-stjoer (lykas hydraulike pomp, riem, ensfh.) Normaal wurket om te soargjen dat it stjoer fan fleksibel is fleksibel is en krekte.
Kontrolearje en smeerde kaai dielen fan 'e chassis
1.comPonents lykas rubberen bushings, balgewoanten, en ferbine roede op 'e chassis sil stadichoan útdwaan oan riden. SMRISJEN fan dizze komponinten kinne friksje ferminderje en tsjinstferliening ferlingje. Professionele CHASSIS-pantser of anty-rustmaterialen brûke, kinne de chassis beskermje tsjin korrosysje. Vehicles ride yn fochtich as sâlt-alkalyske omjouwings moatte mear oandacht jaan.
Wy kinne de boppesteande reparaasje-ark leverje, kinne jokontakt mei ús opnimme
Posttiid: Aug-20-2024