De motor fan in auto is definityf deadlik skansearre as der wetter ynkomt. Sadree't in automotor wetter opnimt, yn mylde gefallen, kin de bougie net oanstutsen wurde en kin de motor sels direkt stopje. Yn slimme gefallen kin de motor opblaze. Hokker situaasje it ek is, auto-eigners wolle it perfoarst net tsjinkomme. Dus hoe kinne wy beoardielje as de motor wetter ynnommen hat? En hoe moatte wy omgean mei syn skea?
Hoe te oardieljen as de motor hat nommen yn wetter?
Om't de measte minsken de skea begripe fan wetter dat yn 'e motor komt, hoe kinne wy bepale as de motor wetter ynnommen hat? De ienfâldichste metoade is om te kontrolearjen oft de kleur fan 'e motor oalje is abnormaal. As de motor oalje wurdt molkwyt, dat betsjut dat der wetter yn de brânstoftank of de motor.
As twadde, kontrolearje oft elke pipeline wetter ynnommen hat. Dit omfettet it kontrolearjen oft der dúdlike spoaren fan wetter binne yn 'e loftfilter en de ûnderste húsfesting fan' e loftfilter, en kontrolearje oft der dúdlike spoaren fan wetter binne yn 'e ynlaatpiip en it yntakmanifold. As lêste, kontrolearje oft der koalstof ôfsettingssporen op 'e spark plug en de motor silinder muorre. Ferwiderje de spark plugs fan elke silinder en kontrolearje oft se wiet binne. As de motor wurket normaal, de pistons fan elke silinder berikke de top deade sintrum op deselde posysje, en de top deade sintrum posysje (kompresje klaring) op de silinder muorre is dúdlik. Doe't de motor nimt yn wetter, fanwege de incompressibility fan wetter, de piston kin net berikke de oarspronklike top deade sintrum posysje, de piston beroerte wurdt koarter, en de top deade sintrum posysje sil ferskowe del signifikant.
Lykas wy allegear witte, as in auto troch wetter waadt, komt wetter yn 'e silinder troch it yntakmanifold. Troch de incompressibility fan wetter sil de piston slag koarter wurde, wat resulteart yn it bûgen of brekken fan 'e ferbiningsstang fan' e motor. Yn ekstreme omstannichheden kin de brutsen ferbiningsstang útfleane en it silinderblok trochbrekke. De reden wêrom't in auto yn wetter stoppet is dat nei't de distributeurdop wetter ynnimt, de distributeur syn normale ûntstekkingsfunksje ferliest. It luchtfilterelemint fan 'e motor is trochdrenkt, wat resulteart yn ferhege intake ferset en wetter yn' e ferbaarningskeamer, en de spark plug kin net oanstutsen wurde. As de motor op 'e nij opstarte wurdt, is it heul maklik om de silinder op te blazen.
As wetter yn 'e motor komt, sil der ek wetter yn' e motoroalje komme, wêrtroch't de motoroalje minder wurdt en har oarspronklike prestaasjes feroarje. Op dizze manier kin de motoroalje syn funksjes fan smering, koeling, sealing en anty-korrosje net útfiere, en úteinlik is it de motor dy't skansearre is.
Hoe moatte wy de motor reparearje as it ienris wetter yn nimt?
As wy in auto ride, as in ûngelok feroarsake wetter yn 'e motor komt, hoe moatte wy it reparearje?
As de motor allinnich mongen mei wetterdamp en nimt yn wetter út de lucht filter, der is net folle fan in probleem op dit stuit. Wy hawwe allinich ienfâldige behanneling nedich. Reinigje de wetterdamp yn 'e loftfilter, gasklep en silinder.
As de motor nimt yn mear wetter, mar it hat gjin ynfloed op normale riden. It makket gewoan in hurder lûd. Der kin in lyts bedrach fan wetter yn 'e motor oalje en benzine. Wy moatte feroarje de motor oalje en skjinmeitsje de oanbelangjende motor dielen.
As der in soad wetter intake en de motor hat al nommen yn wetter ynstee fan allinnich hawwe in soad mingd wetter. De auto is lykwols net oanstutsen en de motor is net skansearre. Wy moatte it wetter folslein ôfwetterje, it binnen skjinmeitsje, it wer yninoar bringe en de motoroalje feroarje. Mar it elektryske systeem is net hiel feilich.
Uteinlik, yn 'e situaasje wêr't in protte wetteryntak is en de auto kin net riden wurde nei it starten. Op dit stuit binne de silinder, ferbiningsstang, piston, ensfh. fan 'e motor ferfoarme. Der kin fêststeld wurde dat de motor skrast is. Wy kinne it allinich ferfange troch in nije motor of de auto direkt ôfbrekke.
2.Automotive Chassis Components: De stifting fan Vehicle Performance and Safety
De prestaasjes en feiligens fan in auto binne foar in grut part ôfhinklik fan 'e kwaliteit en ûntwerp fan har chassiskomponinten. It chassis is as it skelet fan in auto, stipet en ferbynt alle wichtige systemen fan 'e auto.
I. Definysje en gearstalling fan it chassis
It autochassis ferwiist nei it autoframe dat de motor, oerdracht, cabine en lading stipet, en is foarsjoen fan alle assemblies dy't nedich binne foar de auto om te rinnen. Yn 't algemien omfettet it chassis benammen de folgjende dielen:
1. Suspension systeem: Ferantwurdlik foar it absorbearjen fan de skokken dy't feroarsake binne troch unjildige dykflakken en soargje foar goed kontakt tusken de tsjillen en de grûn om stabile ôfhanneling te leverjen.
2. Drivetrain systeem: Dit systeem omfiemet de oandriuwing skacht, differinsjaaloperator, ensfh, en is ferantwurdlik foar it oerdragen fan de krêft fan 'e macht ienheid oan' e tsjillen.
3. Braking systeem: gearstald út rem schijven, rem drums, rem pads, ensfh, it is in kaai komponint foar vehicle deceleration en stopping.
4. Banden en tsjillen: Direkt kontakt op 'e grûn en soargje foar needsaaklike traksje en laterale krêften.
5. Stjoersysteem: In systeem wêrmei't de bestjoerder de rjochting fan 'e auto kin kontrolearje, ynklusyf komponinten lykas it stjoer en it stjoerknokkel.
II. Wearde Foardielen fan it Chassis
1. Ferbetterje rydstabiliteit en feiligens
2. De kwaliteit fan chassis-komponinten hat direkt ynfloed op de rydstabiliteit fan 'e auto. In ophingingsysteem fan hege kwaliteit kin de ynfloed fan dykbulten op it lichem fan 'e auto effektyf ferminderje en kontakt op' e grûn garandearje ûnder ferskate dykomstannichheden, sadat se krekte ôfhanneling leverje. Tagelyk kin in responsyf en betrouber remsysteem it auto yn in need fluch stopje, en de rydfeiligens sterk ferbetterje.
3. Ferbetterje komfort en rydûnderfining
4. It ûntwerp fan it chassis bepaalt ek it komfort fan riden en riden. Goede chassis tuning kin lykwicht ride komfort en handling presyzje. Derneist kinne banden en tsjillen fan hege kwaliteit net allinich rydlûd ferminderje, mar ek de algemiene estetyk fan 'e auto ferbetterje.
5. Fersterkje macht prestaasjes en brânstof ekonomy
6. In effisjint drivetrain-systeem kin krêftferlies ferminderje en effisjinsje fan krêftferfier optimisearje. Dit ferbetteret net allinich de fersnellingsprestaasjes fan 'e auto, mar helpt ek brânstofferbrûk te ferminderjen en ekonomysk en miljeufreonlik riden te berikken.
7. Soargje foar duorsumens en ûnderhâldskosten
8. Duorsume chassis komponinten ferminderje de frekwinsje fan reparaasjes en ferfangings, ferminderjen fan lange-termyn ûnderhâld kosten foar auto eigners. Materialen en komponinten fan hege sterkte en hege kwaliteit binne krúsjaal foar it ferbetterjen fan de algemiene duorsumens fan it auto.
III. Hoe te ûnderhâlden Chassis Components
Kontrolearje it ophingsysteem regelmjittich
1. It ophingsysteem is in wichtige komponint foar it ferminderjen fan trillingen en skokken by it riden. Kontrolearje by ûnderhâld op oaljelekkages yn 'e skokbrekers, oft de springen brutsen of ferfoarme binne, en oft de kogelgewrichten en ophingearmen by de ophingferbiningspunten los binne of skansearre binne.
Ynspektearje en ferfange banden
1. By elk ûnderhâld, kontrolearje de tread djipte fan de banden om te soargjen dat it is boppe de wetlike minimum djipte. Unjildich wear kin oanjaan problemen mei de ophinging systeem of tire druk en moat wurde oanpast yn de tiid. Tagelyk opblaze de bannen neffens de oanrikkemandearre wearden fan 'e fabrikant en draaie de bannenposysjes regelmjittich om sels wearze te garandearjen.
2. Kontrolearje it remsysteem
3. By elke ûnderhâld kontrolearje de wearze fan 'e remskiven en remblokken om te soargjen dat se binnen it feilige gebrûk berik binne. Kontrolearje ek it floeistofnivo en de betingst fan 'e remfloeistof om te soargjen dat d'r gjin lekkage is en ferfange de remvloeistof neffens de oanbefellende syklus fan de fabrikant om de bêste prestaasjes fan it remsysteem te behâlden.
4. Kontrolearje it stjoersysteem
5. Elk probleem mei it stjoersysteem sil liede ta swierrichheden yn kontrôle fan auto's en it risiko fan ûngemakken ferheegje. By ûnderhâld kontrolearje oft de befestigingen, tie stangen, racks, gears en oare ûnderdielen fan it stjoersysteem binne los of skansearre. Kontrolearje tagelyk oft it stjoersysteem (lykas hydraulyske pomp, riem, ensfh.) normaal wurket om te soargjen dat it stjoersysteem fleksibel en akkuraat is.
Kontrolearje en lubricate wichtige dielen fan it chassis
1.Components lykas rubberen bushings, bal gewrichten, en ferbining roeden op it chassis sil stadichoan wear út ûnder it riden. It smeren fan dizze komponinten kin wriuwing ferminderje en de libbensdoer ferlingje. Mei help fan profesjonele chassis pânser of anty-rust materialen kinne beskermje it chassis út corrosie. Auto's dy't ride yn fochtige of saline-alkalyske omjouwings moatte dêr mear omtinken foar jaan.
Post tiid: Aug-20-2024